На все случаи жизни

1. В качестве "заготовки для шлифовки" был выбран прежний вариант УАЗа - обычный 31514, который еще не успел стать "Хантером" с так называемыми "гражданскими" мостами. Выбор был сделан в первую очередь из-за мостов. Новые мосты типа "Спайсер" имеют слишком маленькое для езды по бездорожью передаточное число главной пары (а еще и колеса предполагалось установить побольше штатных), у них меньше дорожный просвет, да и сама форма корпуса редуктора способствует застреванию внедорожника (старый конусообразный редуктор довольно успешно прорезает мягкий грунт и не работает на грязезадержание, как более современный скребоподобный "Спайсер"). Выбор же "гражданских", а не "военных" мостов объясняется необходимостью много ездить по городу и асфальтовым трассам, да и серьезное бездорожье штурмовать никто не собирался. А "гражданский" мост и тише и "экономичнее", а с учетом того, что колеса предполагались не огромные, то его передаточного числа и запаса прочности должно было хватить для предполагаемой эксплуатация.

2. Для того чтобы УАЗ получил динамику, соответствующую современному автомобилю, произвели пересадку сердца, поставив вместо "родного" мотора ЗМЗ-409, которым комплектуются "Хантеры". Со "старыми" мостами результат превзошел все ожидания - динамика отменная и тяги на бездорожье более-менее хватает

3. До уровня полученной динамики пришлось подгонять рулевое управление - поставили импортный гидроусилитель, тормозную систему - передние тормоза заменили на дисковые, подвеску - амортизаторы заменили на Rancho RS 9000 с девятипозиционной регулировкой жесткости. Колею машины расширили за счет колесных проставок.

4. Для снижения шума в салоне раздаточная коробка была заменена на новую, так называемую "косозубую" (с косозубыми шестернями). Ручной тормоз тоже был пределан на современных от "Хантера".

5. В целях повышения надежности штатное сцепление безоговорочно уступило место фирменному LUK, "родные" хомуты - винтовым Norma, российский бензонасос - аналогичному, но Bosch. Была перебрана и доработана электропроводка, вместо механического вентилятора системы охлаждения поставили электрический, штатный глушитель заменили на прямоточный.

6. К внедорожной подготовке подошли со всей серьезностью. Были установлены колеса BF Goodrich Mud Terrain размером 32 x 11,5 дюйма с грязевым рисунком протекторы на стальных дисках 15 x 8 дюйма. Штатные ломающиеся муфты подключения колес к полуосям (хабы) заменили на надежные AVM. В мосты установили винтовые самоблокирующиеся дифферинциалы (типа "Квайф"), а систему воздухозабора снабдили шноркелем.
На случай, если собственных сил внедорожника будет недостаточно, была установлена лебедка Come Up с тяговым усилием 4 100 кг. Для удобства работы с ней собрали комплект: блок (полиспаст), стропа для крепления троса к дереву, перчатки. Машину доукомплектовали мощным троссом и внедорожным домкратом Hi-Jack. Двигатель прикрыли защитой и грязезащитными пыльниками.

7. Для накачивания колес установили стационарный компрессор ViAir с ресивером. Он же используется для надувной лодки.

8. Больше всего переделок досталось салону. Прежде всего была изменена его компоновка. Задние сидения уступили место продольным лавкам, как в Defender 90. Была проведена серьезная шумо- и виброизоляция. Пол из эстетических соображений и для облегчения уборки застелили алюминием.

9. В полу были сделаны две ниши с герметично закрывающимися крышками. В одну переставили из-под капота аккумулятор, а другая выполняет функцию инструментального ящика.

10. Задняя часть УАЗа может легко трансформатироваться в просторное спальное место. Спереди и сзади под потолком разместились полки с бардачками для мелких вещей.

11. На стоянках внедорожник может в прямом смысле стать домом.

12. На мышину установили сдвижные форточки на передние двери и цельные окна на задние, отрегулировали дверные петли и замки, поставили дополнительные уплотнители. Для улучшения вентиляции врезали люк.
Панель приборов позаимствовали опять же у "Хантера", а руль - у автомобиля, который когда-то давно в советские времена готовился на экспорт в Италию, да так и завалялся в заводских недрах.